アールズ オイル クーラー - オイルクーラーホースまとめ

クーラー アールズ オイル ラウンドオイルクーラーの特徴 │冷却パーツ

ラウンドオイルクーラーの特徴 │冷却パーツ │ACTIVE

クーラー アールズ オイル オイルクーラーホースまとめ

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カタナ1100 アールズ製オイルクーラーキット のパーツレビュー

クーラー アールズ オイル ラウンドオイルクーラーの特徴 │冷却パーツ

クーラー アールズ オイル オイルクーラーの交換

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クーラー アールズ オイル EARL'S [アールズ]

EARL'S [アールズ]

クーラー アールズ オイル ●ラウンドオイルクーラーの特徴

クーラー アールズ オイル オイルクーラーの交換

EARL'S [アールズ]

クーラー アールズ オイル カタナ1100 アールズ製オイルクーラーキット

パステルロードオフィシャルサイト / CBX400F用 アールズオイルクーラー シルバー

メーカーではキノクニ プロト、アールズ。

  • これは最初にエンジンを始動したときに、オイルクーラー内部にたまった空気が抜けるまでクランクのベアリングにオイルが行き渡らず、ベアリングが焼き付くのを防止するため。

  • バイク用品店で聞いた話だと これの需要は非常に少ないそうですよ。

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価格が安い順です。

  • メッシュの厚みよりゴムホースの肉厚が厚いのが 想像できる ステンレスメッシュは硬いので薄くしないと フレキシブルにならない。

  • 理由として 8クラスは 純正採用しかないから? オイルクーラーを追加する小排気量ユーザーの方が 圧倒的に多いので 6の需要が多い。

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  • ホースの加工に関しては テープで巻いてサンダー でカット。

  • ノーマルのコアガードと比べ網の目を細かくしています。

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(ホースカバーの固定は収縮チューブを使用しています。

  • 送料について 商品お買い上げ5,000円(税込)以上で送料無料となります。

  • 車体よりオイルラインを確保するための取り出し部分。

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ホースにもいろいろあるのですが 私が今回調べて知ったのは 大きくわけて 3種類。

  • 私の中古で買ったグラストラッカー用の キットとセトラブの コアを、キノクニで 揃えると 私の過去に記載した オイルクーラーユニットの 価格より30%ぐらい安く仕上げられます。

  • 残りがメッシュの厚みかなぁ。

オイルクーラーの交換

このようなストレートタイプのオイルクーラーは、セトラブ製やアールズ製にしても似たような冷却性能だと思うので、コアの厚みが薄いラウンドタイプのオイルクーラーに交換することにした。

  • コアは溶接するか新品交換しかないでしょうね。

  • ただし保持力は弱くなりますよ。




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